首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在3 h/ c: [( L6 w7 _0 m" n# i+ j; V+ j
這一次的進化中全面優化。 Z- t3 A" I: J4 V6 o* A+ _
在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金3 ?4 G2 }! G' |8 U( T# }) X
3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬
元起。
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# a; L$ A9 J7 R' I, r% f; [今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet' g c8 _5 L9 V/ {; l8 ~+ ^7 V
SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。' W* x! O7 V" U- {6 x/ }
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改款 Jet SL/SL+車色款式。' Y6 T* ?* Q1 L
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改款 Jet SL/SL+價格, d& R1 G& S" c; T, P& n
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延續高辨識度外型，實用機能再升級
改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈3 W2 N4 f. V+ o$ `: a
及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優
勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板8 ^# k( g; V( ]5 @$ r8 F* N
同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。
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改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾/ g0 Z$ s# z! h% B$ `( Z
燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性5 h2 u- O! ]" a4 U1 h
的優勢。/ q B/ G5 \% J1 Y+ G6 y
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j% @$ F5 i7 T! L新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實2 G! U* F, L4 a b
用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。* [; \7 [4 L3 I9 _7 W
此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的6 Q7 r% G( ]3 r
隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加
至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如：
SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開
關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。
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1 P# ]/ _" O: q& c. y& `+ g# T新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安* L- l. C3 E& r4 A; @
放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。
! S1 q0 ?1 k% G3 F8 y改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放3 A: j0 C; [6 j e( W
置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型
物品且更容易拿取。$ J: A& w6 q% a. \* J, l
不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情- z5 x2 u) F# l) ?/ u( Z
境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。
針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速
切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ~9 c% l4 ^( Z( u
採全新世代 FA7 車架，性能再進化, \3 m8 d* L" o8 X0 z
改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗，- B7 X X5 [8 @( A9 g
車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活
與高速穩定的駕馭體驗。* l6 Z7 ~9 b6 p; F1 t
改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調+ X7 a7 M/ h, e! r5 ]) u# ?8 T( ?6 t4 B
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓; [) k8 p3 g. ~3 j
最大傾角達到 46.4 度。
不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把' `7 s4 X4 h& Z; h
手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎: U9 }: }" L1 h% Y1 c, e( h
乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。
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新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，/ M" R; l; G6 d- Y
減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。8 `: Y7 i9 M! L* G4 q
, Z+ O" C/ N0 x/ m椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。
後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。( ?1 J9 o, |2 [
6 B! a \0 f; R4 d" V+ o Y三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實6 C/ z w3 I8 ~1 L" E2 }
現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能
輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間1 |- h/ f# |/ }" u, x# V
的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。- b' h: D" R: ]: l: r
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0 M, o \% E6 ~0 ~三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統
啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。
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以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與
18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至
7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤* l# J. K9 M* ^3 R/ O7 j7 ^
加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提
升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。
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以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%
與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減; x+ M% j$ V$ P( I+ H; f$ k
至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。
改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟
盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，
在制動力與耐用性方面均大幅提升。7 U( s N v: W5 k+ v3 G [6 l
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改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態( v& F3 ^: o# \0 O7 a d% s8 o) O6 x
數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的
車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。# ]; T F u# |" K! X4 J
9 ~2 ?. Y( E; T8 x N9 S7 b) \改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數) w$ y3 F* [) {4 q
據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。( k. o: \8 ]" d
另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control )2 F3 J3 ?+ J8 N3 }( V! x$ G, B
防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於
TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓
車輛維持順暢的加速姿態。
- f: e2 A$ _) @因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防4 I% {2 J l' V# V" u
浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確
保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。