) C) l! s2 E% f2 e$ ?% } & u8 s" D0 T. ^4 K* Y整个车头也是全新的，包括轮拱，前脸，格栅和铝制引擎盖，它不仅更长，而且中间和两边有四条隆起的折线，从车头一直延伸到底部，不仅提升了肌肉感而且有助于降低风噪(XFR车型还采用了引擎盖散热孔)。网格状的格栅往里切得更深，而且角度更陡直，这一点更像同宗兄弟XJ，采用镀铬抛光黑色装束(仅限于XFR)。始自前大灯的切线带给人一种略微的邪恶感，而格栅底部两侧的叶片状进气口则更有雕刻感，XFR车型则采用更具侵略性的突出的下巴以及两个带有镀铬边框的进气口，不过为了提升气动布局，驾驶员一侧的进气口已经被堵上了。% ^9 u2 L3 D x% ]: @0 D
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前翼子板增加了一个竖直的叶片状进气口，为了增加装饰效果，顶部为镀铬“Jaguar”字样，边角圆润。车尾行李箱盖中间增加了一条镀铬横杠，上面是捷豹的车标——一只纵身跳跃的美洲虎。这条镀铬横杠遮盖了行李箱盖锁，倒车摄像头和车牌照明系统，虽然增加了装饰效果，但实用性不大，不仅使行李箱盖看起来更细窄，同时与周围的车身同色涂装相比显得有些不协调，很突兀。 / ?8 d! e) s/ ~+ E 7 } B- `/ E$ N8 ^' l5 |3 h! @对于美规车型，新车内部结构倒是没什么变化，但在其他市场上市的车型将增加一台取自路虎神行者2(LR2)的第三代 2.2升 直列四缸柴油机，经过调校，其最大功率为187马力，扭矩 332磅 -英尺(约合450牛米)。性能的升级是明显的，但更重要的是，引擎还增加了启动-停止功能，这是首次应用于一台柴油机。对于一辆配备12伏电机的非混合动力车，采用这一技术可能会令驾驶员感到厌烦，因为重新启动时需要耗费的时间更多一些，特别是在你只是偶尔停车，前后又有车，重新启动后耗费更长时间，导致后车按喇叭。 5 ^; e3 I7 G( a& @, `" b5 i S
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