SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 0 a+ D! ~  M+ p, u: `0 ]! S, \$ T這一次的進化中全面優化。 % s" ]* b8 [( O) o: L& r在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 ) x' q* v/ u; a1 m" X3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 # o) M1 v; N5 z' [; w元起。 5 b& e5 l- _5 b% ]( p1 |: R ; }3 \! o7 f6 B% _5 X : b& J. t& c/ P* ~今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet 3 V$ ^, I$ Z' {4 s* W. f3 f  J# ]SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 - b* R* ]2 @4 O$ b: } ; c1 H. ^$ ]1 A! M4 w* ]改款 Jet SL/SL+車色款式。 8 l/ E2 m1 v- e" M6 x( _改款 Jet SL/SL+價格 + Y- l1 ^5 d* \8 w: i' K 1 M+ f; t" t* ~. U' h 延續高辨識度外型，實用機能再升級 $ u) X+ ~% s. b4 G8 u  F 3 g) p4 q, {( k; {7 _改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 ' h# \8 I. ]8 e同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 " C+ R; V0 b. ?. Q$ c+ ` 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 * [) }: W! i/ O# y0 d# }) _4 j 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 # w& V3 f/ r+ b. d" F用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 % N# @: w- C. m+ p此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 6 f4 O0 m0 _: Y* T5 G2 `隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 ! o  ?+ j4 r" \至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： 1 a; r- x, q, u4 DSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 . ?5 I, N' Z3 J: S  ^; C0 B關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 4 V/ H- ~. w3 I   N/ t  ]) u3 M; o4 ?9 ^ # K7 ~/ a: P! U5 R6 j新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 8 c$ P5 w5 |. K4 V8 ]% i0 t1 s' _放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 ; y- F( }! g0 D! U; r! B% p置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 1 d1 R2 Q  g- ]' c, a物品且更容易拿取。 4 i0 X$ Q4 h+ P2 b; x. L不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 . m: D3 {7 ]4 _& _採全新世代 FA7 車架，性能再進化 $ v: F! E& G( a; n1 b 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 8 k6 s* f7 r4 ^* J5 a: {整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， ( m% V) {) b, q! U4 o車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 & V3 s7 c  E0 O7 p8 f與高速穩定的駕馭體驗。 ) O  E% P0 R/ A2 v; x / @6 [$ d( Z% m改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 " s" s7 L, }% |- E6 O* g. g0 v 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 4 ]  b4 d5 T% j( N; o$ I; Q4 ~& V手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 1 o8 X2 d1 s$ s4 n6 b( U; S$ k乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 9 {. t  h" u5 Y   j+ t6 `! R# h: {$ f; W新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 6 D9 a9 i7 {( {0 Q- E4 C減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 ! g( O. Y/ x  K1 A3 Z; u$ M+ R$ E後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 . _5 `4 b) y. n. N5 g) M* A 9 ^5 f6 X; M! i" C. |5 ^ 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 7 u1 V$ B( d& B: H6 L* f$ x輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 6 A1 n7 `) T1 l% B1 c的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 9 a3 a. ^$ i# K% Q' ?7 }$ a; k三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 " _4 h6 f+ e5 S4 F: U3 N$ B啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 ( D0 \: v/ m& [/ I1 L+ W. U% \ 1 C! ?# v, v9 Y% v' k以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 / W* |% f% \' \) J! V18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 ' f% g, y6 a. l* Z6 q& {1 v7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 / v  U. t6 d) d加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 : Q+ z/ s6 J8 ]  e! j升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 & f5 K/ m; W1 I+ J 7 J  P. g+ ]$ W* x# a 2 N2 _- l' }. y3 d; M9 w以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 9 p7 P* u$ F' Q與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 # Q" s+ E- l' ^4 R至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。   ^1 I4 k  Z  w& _# l6 q改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 % H4 C# O  z  R; F- ^# `! h盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。   q( a0 X* O4 }; V+ ^7 A6 P& R改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 3 I  \( _! g8 V) u/ Y6 X) C2 k車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 . m3 \4 V/ ~) B 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 2 S5 |; [0 w0 {6 V* l據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 & J: N8 t0 C2 U) z( R' }+ \, {車輛維持順暢的加速姿態。 5 m5 }1 U" b) R( z  D. ?  q  T因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 & ?5 \0 p  W# R( V1 s9 O2 ^浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。