SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

tiemobooaa

SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 & B/ e# M# |$ u; l" B4 O1 ~/ [首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 4 C2 ~" b, Y& s. d# I7 P% a  C7 l 2 X: h0 l! G  M6 k在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 + |! b  K; x& l: f3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 3 Z/ B( x% J) S/ S. o元起。 . @9 d8 h% o) ?! B8 c今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet : I* O! s% B- B2 f+ ^3 v- D* vSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 % A" P6 F: V4 U% g9 l6 @9 Z; H, R) I 2 A( \( f2 f4 t+ r " F1 i2 `! j- d改款 Jet SL/SL+車色款式。 & v/ u( j" t! ~9 {6 I 改款 Jet SL/SL+價格 . Z. l( F$ `/ T 延續高辨識度外型，實用機能再升級 6 {5 Z5 m, |6 T( V  G( J改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 8 B, X, @, B: g0 ]及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 0 R! ~1 g5 U0 \( f1 x * d/ d, y& K/ i8 L1 o改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 / ~' ?/ u! Q3 E1 `3 _ 5 i) c8 i2 f4 J, `1 B+ L3 f新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 . r" r$ V+ m' ^0 W9 O% ]1 J用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ) V8 e5 _7 k2 K! E5 B% Q 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 1 S% H: Y% T& F0 b$ z% J) A% g隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 ) k# l1 E6 \+ M2 y* |+ K1 a4 T至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如：   {* O+ ]7 h8 ^" w  vSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 / f, k& M  L5 b! W( k關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 9 B1 s; p6 `: r4 c新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安   ^( A4 H8 D$ T4 h8 w放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 * w: S% I: G' _% b/ t 1 x& t- P/ m4 L1 ]+ ?2 O; e1 i$ O改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 % {: z. d3 ^7 @, k) l8 J 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 / w- ^  _6 @6 m境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ; b5 x, B; f% S- c. f 8 L9 _+ o/ y4 ~+ B4 j5 s% r$ o$ x( c 9 H6 k/ Q6 L& o5 r7 ?+ ]針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 0 w) W7 F% |$ l# a9 Q: ^ 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 " n/ F' j0 [3 z: p0 I2 V % d6 X( G6 W, S) m& m; _! [* `7 e改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 3 V6 P# G4 u% ~. B. b, f2 D. B/ W7 Y車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 ) c0 j) x; M. Q+ m; {與高速穩定的駕馭體驗。 ! E# D& n/ e0 \% ~) c& i改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 6 h" Q) h2 U4 ?( g整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 1 I/ s# z! N/ `1 D% |7 e# ^不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 - m7 v3 R! g& A$ ]) }; Z3 W/ p手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 ! t6 z! s0 c6 N/ K  e乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 8 \+ l+ [5 n) c2 D 3 L6 n2 U. K4 [6 _ 3 X4 h! b  [' ]" S) t新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 1 A1 U0 }4 ]" C0 H! L+ l! [減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 $ P/ n" ~' K; Y後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 $ K0 R$ S8 |/ M. I/ Y" h   M& z' C2 o9 u, j% Y2 h9 s: l' P , W5 p) I' I* o6 \5 @2 H& V, O三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 / n1 A7 [! B& W) Y" [現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 8 i2 S2 f8 Q% H! a; a3 N輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 $ Y( L5 X5 m, {5 d# v+ f: l ; l7 k# w0 g4 U8 h1 n/ a! k 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 3 }; {" g6 D6 t% d) K- P6 y# e* o啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 0 g. Y5 X6 c/ T$ H4 m1 V加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 / y( l/ Q0 {8 {; |# Z3 g, y升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 ' U2 |0 y# H( u3 k1 w+ f9 t 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% - m% k% E5 ^2 I, v9 S# O: f) Q與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 4 R- X8 M! f. [' e' q9 y " v5 n7 H3 j+ [; _6 o . o+ u$ F; G0 K2 j8 B. K改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 * `' M# C5 G0 G2 v* ]# F- K盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 / _0 B7 [$ M) R& T: q! r* `5 \  E$ e8 y 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 " E! y3 ]2 V: }% g4 f# l數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 # Q& n5 h# h3 h% m0 |+ q3 W& o* M6 z  I& ^改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 4 [( q' M* J* c2 k* X& E! B% G據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 - U3 @' n0 p) ?, }8 A% P浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 9 C. b! {9 N+ l7 w! {保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

4 d4 A0 P; a! T' K( s