SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 6 }5 H" c/ Q& a4 A/ @  M首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 # `5 A% a/ F# @8 N9 [ : X$ r9 `3 ^9 l: m' x3 `, G$ T& v% R' N: k在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 2 n7 Q- P( n. y% ]3 |3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet ( [' t. \  X" Y8 K, a* oSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 3 ?: z: {1 w1 ^* W* l, J. }' A 改款 Jet SL/SL+車色款式。 ) l0 W% {; S3 @0 ^ + |: H: ^, I. T: p! F/ C改款 Jet SL/SL+價格 * U5 ?5 n0 I" ~+ f 9 B7 B( k* e  g7 ^ 延續高辨識度外型，實用機能再升級 3 f' |$ p$ o" P2 ~* B 9 f/ M2 q' ^5 X+ K7 B/ i3 o; r改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 5 N2 q3 S9 s# V% n及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 2 _; j  s% ]+ ~& C3 p 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 5 y  \  S1 i3 T# V& r. k) c. u燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 2 Z5 W/ w) F/ d# a; K/ N4 a* z的優勢。 * T* J  r6 r- s/ A& n & T/ l4 S0 q- x/ m; S) S9 `- w新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 ; R% B7 `7 o4 L# v# [用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 % f; H, _: @  y' s此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 : P. I% V6 ~' V至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： ) a2 J) u7 a+ gSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 " H/ s; \& L- P+ a9 L: \關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 & A2 U4 f/ s. O, L" K1 a新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 4 K2 R% C8 q9 S% b3 l+ b/ E ; U( s# a( @: d0 l, Z0 T : r+ r" X3 J' t3 Y7 M3 G改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 + G" M' L+ X* w/ I2 k 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 8 A; Z2 _1 U& m3 {1 X! Y境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 7 R8 h7 O! r7 n1 X0 F - F! B  c1 T# l; M 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ( f' {& p) \1 l( g- t , E7 U; n+ [+ c4 h4 [. Q採全新世代 FA7 車架，性能再進化 3 N. d! }  a( Y  X1 D0 c3 q% ^ # g! i" k4 e$ J* D7 ]$ `改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， ( \1 ^$ P& k$ x) P, V1 |' ?車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 & S% R$ w; B9 X) r與高速穩定的駕馭體驗。 1 F- P9 g7 A3 m : E$ {0 C6 _5 a* G* L5 N3 H9 x改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 * M8 f& d9 R: ~. [% G" I" ?8 ], C$ N整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 % o5 y2 b$ ^: D$ ~* f8 |  j最大傾角達到 46.4 度。 $ p/ W4 Z- T, a不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 7 s9 k# x4 C* B* E5 l5 I0 Q& V1 k手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 - w( L+ J+ Q. \新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 * @4 b. T7 l% X8 H8 E9 L( z2 b椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 7 V7 m- s. `& r( D8 [5 P8 b, ]後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 " h/ n) m9 a; \6 u3 g 9 f! g* r" B1 w' H9 U& [. x三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 1 }* h4 P/ M, ^! k5 ]( @( {% u. x輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 6 U/ P$ R1 R# b3 J的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 ! W1 F3 y2 [' O- V/ \ ; Q- r+ o2 X0 {+ Z三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 ; e6 o! K) Z8 E 1 C" q+ {7 d* E0 z+ U- l0 k6 T以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 ; |; O% d* m( @18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 ( n! ~6 z- T- Y6 Z0 Q, ^9 U加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 ( I" `- [  _! R5 ?升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 6 V; t& Q: @, t" ]' X 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 2 U- |; L* i/ c: n1 M 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 ' B, E5 E, `* X4 m4 K, k0 q盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， ; D0 G6 _8 B+ Q* E. i# N在制動力與耐用性方面均大幅提升。 8 Z! d) e2 y" _$ n) V$ x + ~% \% x: J2 t# ~; W6 v% X' _$ }改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 & |5 V* V* r3 B. ? 5 d* \$ `% s8 K" w 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 " c7 l; w7 z3 {2 N& Y, I據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 # I/ \; j. u! o  i' s6 Z* t $ Z! J" p  |! d8 q- N$ W' S0 k另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 ' R) j3 w; j: F2 p車輛維持順暢的加速姿態。 $ }* y0 m* M) R" l" {0 \$ N& G因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 5 Y# C+ U5 ?- }% p保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。