SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 ; z: H$ q' M+ w2 k5 n* N. K7 b2 {首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 , g/ m+ ~/ H, }) v$ H3 |0 W 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 - D* A8 w0 [: X: }" K  D今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet ! a. H0 v8 Y- jSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 6 `4 n2 h$ V$ J- T5 j' G0 c; f改款 Jet SL/SL+車色款式。 8 `% _  ?3 D" G3 i0 X. { 改款 Jet SL/SL+價格 / Q0 F0 S; {$ b: g( q& v3 q 9 u: {* W' [: `# Y ( ?) `& U+ R4 f7 O. x1 k , ]8 ~! [+ q: ~延續高辨識度外型，實用機能再升級 + |. }+ d, T* N' S改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 0 W+ q4 ], J2 u; O勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 7 e/ c) ?# C8 i" v4 @4 v5 L同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 7 C( P! R+ g) R8 z  @% J 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 5 y' R; _/ e3 ?6 L( Z! `' S燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 6 I9 }5 J& T5 `+ P的優勢。 7 j2 ~! n- _& U 2 U# F6 z' ?0 K' |4 |7 o( q7 [9 m 7 ]( m; i0 \0 R$ v1 P5 [, k/ y7 l4 v新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： - K% O  V. U# W3 o& kSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 9 ^5 ?% P1 B# w1 `% J) g6 N關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 " a0 p7 y3 a: [$ b, a  |- a  ]+ n新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 % q, j; x4 J4 ]放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 0 [3 T6 C# {- c$ l5 r% x置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 1 E% ?( Z9 e1 L物品且更容易拿取。 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 & P* n' P  _2 F2 D境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 7 q5 ]' J' |9 L7 z1 M+ X # B# Y6 Q+ o) K: f$ x) k針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。   t% N) u( `. g& x+ G9 ] 4 d6 x4 G3 F, H7 r採全新世代 FA7 車架，性能再進化 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 . q7 C' L/ c2 f( R* J7 F  @整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， / d8 I+ c4 y, ]# ~車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活   S# i/ h8 G: B與高速穩定的駕馭體驗。 # B/ L% K* X( P 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 % a7 C+ }8 a) U& @- g整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 / Z# z1 c% q  F乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， * N2 _' u$ J# V* }" s4 S減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 2 q! {/ c$ z' S. |椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 " a# E# j: }. @2 t; g6 G! \後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 3 q+ z9 a2 L/ P3 y$ e; r 7 ~4 t, O. N2 c* T, [3 P- B 8 ], Y2 ]- d* w9 ^ 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間   Y& r% t5 r6 `1 Y) y的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 0 r" Y- R& @5 ]4 S3 n ) [2 z8 Q: K) t( }5 B三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 ( {  ?% D- v3 T! M啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 ' p' o# P, ?8 s3 ~9 L4 V8 h18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 " B. [  z. c; U" R升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 ) k4 u! j0 Y8 l) _! O3 ^. B * ^; R8 m1 j+ Q 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 1 H# p6 D, e5 V# q至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 6 L8 R! F7 @5 K% `1 B& i+ ` & o" r8 E) e  g2 i 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 0 G. t5 T! i7 o 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 4 ^5 s! h5 V! a  h0 D 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 , C) N, M! N  V" I9 i& `3 |& Z; Q4 S據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) . x  E' W+ n" \) M6 v防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 . W5 D* {) [) q* B因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 , G8 Y+ ]% O* J  b+ a! b浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 $ T# i; s: i# r6 y0 R保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。