SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 8 t* Z+ V* R# r$ _) J這一次的進化中全面優化。 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 8 e, b  S5 Y8 V: B3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 # b. J1 E; E4 E# G+ o& c$ z! x* L0 a元起。 - J. e# ~: h: a- E + {$ ~: I2 i( p# f& M今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 $ H6 m5 u  m! y 3 u7 ^5 w" l+ r# V+ G改款 Jet SL/SL+車色款式。 改款 Jet SL/SL+價格 5 m5 |# x: a; \8 x: f8 ]延續高辨識度外型，實用機能再升級 8 K+ Z3 }/ J' V# s, C) `改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 + h7 s9 j7 m' n6 P: d9 z及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ) l- k% k4 X' G8 O2 q7 ]: g- V# u 5 Z! q1 Z5 @% I: V' d; ~8 u改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 9 @$ n  B' k. U) [$ i  i$ ]燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 & p( [" w5 `9 w 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 $ R6 M1 ~, g, y: D1 P4 e; E用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 " f6 D2 e4 [9 {# b: }' @- Z$ {/ H隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 ) T0 g- n. T' [6 G% {4 i+ m3 B5 {關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 % ~. z4 U6 r) G2 S3 K   z6 U2 P2 j- L4 Q1 ]/ K/ Y. V; u * w/ F$ P5 l. }$ V改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 7 P, }! |4 V' v) ^$ y  h  v置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 ! d7 \; X% G. V6 ^8 p/ O( \3 @物品且更容易拿取。 : g- n. U. f& G 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 * o+ l, i( `. @( t9 ~0 z* H6 N 5 v0 W- w0 \* Q6 L3 u$ L: W針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 1 t2 x' O( u! d7 A( q; R% o. S7 r切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 9 _1 t" a& E; m ( R+ P# t2 e5 K7 I採全新世代 FA7 車架，性能再進化 $ P( p+ R" ~: _2 F' ^- r9 q 2 f" w9 K2 n4 \' v, ^% b改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 . X7 @0 Z* ?6 j) Q與高速穩定的駕馭體驗。 ! |. l) x/ \: ?. u3 ? + _: Q# Y' B) h" @% ~9 o- ?4 z# [5 n; O改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 & c9 A! a1 W5 d/ o% ]! |) M最大傾角達到 46.4 度。 ; p) V; `8 r; ]/ ]' Y * r$ @0 s% ?" \不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 ! n( [, A0 ?) D" {+ h" u' ` 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， ( u! [% L0 W$ |& y5 F1 i減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 8 g8 W+ R' g6 S. E, P6 d; r3 d) G 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 . o1 v9 Q2 E% T6 e2 k) k5 Y" }後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 ! Z5 e& H) R0 @ . t3 S" O* z* b8 s1 L6 x$ ^ $ x2 o; y# [" D. B& } $ c7 v5 y* X" ?, d8 I2 E5 ]" Z三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 . N; F. F6 X# D現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 7 b4 J9 K( O3 o$ o  @3 S7 B% w ! Y; P+ l8 t1 \5 `& I4 p# Z2 t 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 9 q( b0 T' v5 l1 p. t% l. Y啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 1 B# u/ q1 b, s. K0 h  Q以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 , E" N9 }" L: g; P9 u" M! Y0 p7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 3 P7 }4 d8 _; [- s/ J; H與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 0 Q, e, i4 f+ I: _4 e8 C改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 4 Z8 p! c5 s, t2 A在制動力與耐用性方面均大幅提升。 $ H) _& [; t3 g改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 ) a+ s- \! n% f; I1 W' y9 Z 9 i/ l: ?3 U0 t7 M. u  L6 S改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 - G5 x3 H& u: B 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) # t1 f& X: [2 A/ q% S) A2 q防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 * e+ Q) l6 f, HTCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 " X5 l, s; Y( l浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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