SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 + Y/ G2 p% J% c( k( c# u首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 + C+ f. l4 Z- [! \' |; n" C0 U$ U! r3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 8 `: j. |8 G! I 9 W( S' y, E/ ]+ h/ [) d- H+ h- ?8 g今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 ; C" M; @8 A" [; u9 s" z 改款 Jet SL/SL+車色款式。 - ]2 a" d3 H0 W改款 Jet SL/SL+價格 . O4 s/ P) @: O8 G 延續高辨識度外型，實用機能再升級 # T9 G  \, K1 |/ S6 B 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 $ K( f) Q) s8 M- J2 A9 A及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 7 b4 q$ R* y1 z# \, `4 |同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ; D+ V' g: D2 y* R3 s+ ] 9 g  T! M. ?& k9 [- c 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾   X% }/ u" `" G/ l. d* d燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 5 l1 C3 Z9 D6 H, l 1 t$ p1 q' f( P+ `' b 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 # Z' H1 Z6 O/ p" }+ O7 m2 H. M% a5 z' a用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ; d/ g& U8 |7 [7 \; f 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 3 t" q. h7 o2 l* L, V* K5 j3 o至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 ! t; q( S/ A' m關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 8 v+ x- N* P8 U 1 z1 o' s& @/ H- j 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 5 }2 d/ t7 W, ~& r* V$ r放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 4 ^  F" O; d* {! U% D: e/ j5 l 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 . h* ?; h4 G/ a, K/ c* x# F置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 . o1 T, |' ]! E4 `+ L 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 1 V. c8 I! Y* C$ C) f! L境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 / w  P3 Z4 J7 s0 ~( W* E" X, I6 h( @% z 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 4 K; A/ {" `$ j8 `! v& Q; H採全新世代 FA7 車架，性能再進化 % O' s+ o2 y, ^ % q: f. V  k/ W3 _2 u& E( E改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 ) M2 R9 Y( U& y  v+ j/ A4 O整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 7 }4 |1 w1 ^  x& c$ O車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 % C& z. z7 ^7 B   o2 g3 E9 X  X9 e2 l9 k0 W 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 ) o9 I( p% L6 g: x4 Y最大傾角達到 46.4 度。 / ~; u4 K* W2 @( x2 H9 k + \; O& O' T- i" a0 u) N9 \不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 % R( `) u0 R" s6 h3 [* O手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 . N+ w- l, A- O8 o$ g; U+ F$ L乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 3 a% o; h5 D3 R/ b 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 8 l$ M  G( v  d* k" f7 @ 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 4 u" v# M5 q+ {8 @. R* U7 }後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 3 A7 ?) r1 o7 V# [2 s6 Q% A " Q+ x( w& A* i 4 X3 w8 S) h% x& [: b  \三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 $ r" B# }0 G* [  p! j輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 ; F# \7 F; C8 K' Q8 K ) H  S2 G; [7 [; v三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 0 Z" h% y  b! F+ j! L. O( i# e啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 1 w! C. R& N% H" t+ p- Y  t18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 . |8 L4 w$ U" Q, d4 R; y加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 * @6 [( N; ]5 l; `升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。   H! M# e0 e. r2 _1 j, { ; n# @- K- k' B) Q" n4 y% E3 C 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 , B/ g4 p2 P1 i/ G至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 % [6 S+ E% Z$ ]+ g改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 9 |- Z0 ?7 E: g$ B+ {在制動力與耐用性方面均大幅提升。 # u$ g/ |# o' ?, b改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 ' v$ r: F) x& i; A* ^- w; L  {/ E車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 + x: x% b4 p4 W( ^改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 , ?* a% ?1 y' `, j" ?. W6 h據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 : d! m* v" O6 L2 v 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 : k9 _8 U% C! a5 a5 F$ \" zTCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 4 n0 Y/ }2 x. V; J車輛維持順暢的加速姿態。 5 s, E+ E& A3 @" Z/ U6 e* D) O 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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